编者按：2024年9月召开的中央政事局会议提倡，要匡助企业度过难关，进一步法式涉企法则、监管动作；要出台民营经济促进法，为非公有制经济发展营造风雅环境。继2023年民企大调研之后，界面新闻和界面智库2024年10月起再次开展年度民营企业发展近况调研，以了解民营企业最新发展动态以及计谋和法律诉求，助力民企度过难关。
随同智能网联汽车茂密发展，加速迭代的智能驾驶本事日益成为推动交通创新的中坚力量。从去高精舆图的考虑、端到端大模子的上车，再到本年广州车展上“车位到车位”的最新NOA（自动扶助导航驾驶）本事，智能驾驶的发展无疑是汽车行业中最值得关心的趋势。
按照我国《汽车驾驶自动化分级》尺度，汽车智能驾驶共有0至5六个级别，其中，0至2级为扶助驾驶系统，现在常见的自适合巡航、主动刹车系统等功能均属于2级驾驶自动化。据工信部线路，本年上半年我国乘用车L2级新车浸透率为55.7%。国泰君安研报指出，来岁智能驾驶将束缚迭代，城市NOA居品束缚完善，高速NOA浸透率加速升迁。
而从3级自动驾驶运行，方针探伤与反馈的对象从驾驶者变为系统。3级驾驶自动化意味着汽车不错在特定路况如城市快速路、高速公路上，完了存条款的自动驾驶。本年被等闲考虑的robotaxi（无东说念主驾驶出租车）则属于4级，意味着在绝大部分场景下，车辆可完了自动驾驶。
在行业法律规章方面，《智能汽车基础舆图尺度体系开采指南（2023版）》《国度车联网产业尺度体系开采指南（智能网联汽车）（2023版）》等多份文献的发布，确立了国度干系尺度体系的开采想法。
本年6月4日，工信部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和启航通行试点》的奉告，并公布了9家首批智能网联汽车准入和启航通行试点邻接体，名单包括一汽、上汽、广汽、北汽蓝谷、比亚迪和蔚来等，这标记着我国L3/L4级自动驾驶启航的计谋支捏进一步完善。
地点政府也在自行摸索并出台区域性章程进行试点。深圳于2022年最初为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车经管条例》，围绕准入、登记、使用、运营、质检等缺欠方法进行经管。前年8月，深圳还发布寰宇首套智能网联汽车居品地点尺度，有劲支捏智能网联汽车地点准入，为贸易化探索铺路。
其他地区中，北京市经信局本年6月30日就《北京市自动驾驶汽车条例（征求观点稿）》对外征求观点，拟支捏自动驾驶汽车用于城市民众电汽车客运、网约车、汽车租借等城市出行工作。征求观点稿指出，稳健国度和北京市连络章程的自动驾驶汽车，按照保险安全、规律渐进的原则，不错开展说念路测试、示范运用、示范运营、说念路运载工作试点等创新行径。
干系厚爱东说念主暗示，北京将通过立法重心处分特定区域自动驾驶汽车创新行径濒临的主要问题，在安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车阛阓主体提供明晰、透明、可预期的轨制法式。
本色上，智能驾驶在国内的发展一直摄取渐进式的强计谋导向和强监管的道路，依靠计谋带领与企业本事安全考据并行的花式来鞭策原土智能驾驶本事的发展。以L4为例，现在，百度Apollo、小马智行、文远知行等国内头部自动驾驶企业也曾在国内20多个城市开展测试和贸易化运营，包括北京、上海、广州、杭州、兰州、武汉、深圳、重庆等。其中，北京是国内首个明确许可Robotaxi贸易化试点的城市，武汉的落地运用规模则更大。
一位自动驾驶公司东说念主士暗示，以前两年，从国度层面到地点层面王人在捏续完善计谋规章落地来完善外部环境、提高监管力度，比拟较而言，2024年的计谋鞭策速率比2023年更快。另外，本事层面上，头部自动驾驶公司的本事也曾到了比较熟识的阶段，激光雷达等硬件成本的下探和大模子的发展王人推动了更高阶自动驾驶的运用落地。
对于robotaxi行业来说，下一步濒临的挑战等于如何规模化打平成本，最终完了贸易化运营。小马智行副总裁张宁曾给出一个具体数据，在北上广深这么的城市中，Robotaxi投放1000辆时，运营才会达到盈亏均衡点，进步这个点，每加多一辆成本就会更低。现在行业内运营中的车辆还远够不上这个规模，这也意味着，需要计谋支捏更多区域通达来运营robotaxi。
面向改日，业内慢慢形成的共鸣是，跟着大模子、大算力的快速发展，智能网联汽车将投入全新发展阶段，这在监管层面上给相应规章提倡更多的新要求。华为智能汽车处分决议BU董事长余承东此前暗示，到色泽年L3级自动驾驶本事将具备走上高速和城市快速路的商用材干，但愿国度立法能加速进展。
在自动驾驶落地运用的鞭策进程中，攀扯事故认定是最为缺欠的一环。当一辆开启了扶助驾驶功能的汽车发生交通事故，交通攀扯认定就变得相等辛苦。现存文献当中对事故攀扯的鉴识主要取决于车内是否有驾驶东说念主存在，由交管部门按照现行法律规章进行处理认定。车内有驾驶东说念主的，照章对驾驶东说念主进行处理；车内无驾驶东说念主的，对车辆所有东说念主、经管东说念主进行处理。逻辑雷同也适用于事故形成的追责抵偿。
另一方面，当下不少汽车公司为刺激消耗者的购买渴望，放肆描绘更具科技感的出行体验，但现在车辆还无法达到其渲染的透彻自动驾驶水平，这也就导致用户在试乘和使用进程中感受到宣传与本质的脱节，进而对智能驾驶产生不信任、装潢阛阓教育与行业发展。
一家智能驾驶处分决议供应商向界面新闻暗示，期许政府出台对于智能驾驶系统各项功能的明确鉴识尺度，利于主机厂对智能驾驶系统的功能是非作出区分，“一方面让潜在投资者、客户切实看到各家公司的真蓝本事实力，另一方面也更成心于智能驾驶被消耗者意识和秉承。”干系规章计谋、行业尺度的完善，大概让本事更好地贸易化落地。
此外，智能驾驶行业也大王人但愿政府出台更多的支捏性计谋。多家智能驾驶公司告诉界面新闻，但愿出台更多针对智能驾驶行业的东说念主才计谋与税务优惠计谋，匡助企业掀开场合，获取缺欠本事东说念主才。
举例，开采东说念主才公寓、东说念主才房并提供住房补贴，引进科研院所和高校资源，促使其与东说念主工智能企业开展产、学、研协作，共同培养具备东说念主工智能本事研发和运用材干的专科东说念主员。
融资方面，受到海外地缘政事要素影响，一众好意思元基金退出中国阛阓开云kaiyun官方网站，智能驾驶企业濒临融资难、筹谋压力大的处境。这些智能驾驶公司期待政府大概牵头周转投融资阛阓，制定计谋促使国有成本向东说念主工智能等科技前沿行业集结，“进展政府投资基金作用，发展耐烦成本，破解企业发展的资金难题”。